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AR 기술, HUD 개발 촉진
Mar 27, 2017

"자동차 헤드 업 디스플레이 (HUD)"라는 주제는 언뜻보기에는 많은 기술 어휘처럼 들리지만 향후 몇 년 내에 큰 잠재력을 가질 것입니다. HIS Automotive의 예측에 따르면, HUD를 탑재 한 후 기존 차량에 대한 소비자 솔루션의 수를 포함하지 않는 전세계 범위, 사전 설치된 HUD 차량 판매가 2012 년의 120 만에서 2020 년에는 910만으로 증가 할 것입니다.

개발자 또는 자동차 OEM (Original Equipment Manufacturer) 인 경우 HUD를 다음 차량으로 인도 할 수 있습니다. 즉, 사전 예방 조치를 취한 후 통합되거나 설치되면 HUD가 상당히 어려워 질 수 있습니다. 개발자는 FOV 및 이미지 품질을 비롯한 다양한 제품 구성에 여러 가지 요소를 고려해야합니다.

AR은 HUD (증강 현실)의 미래 발전을 촉진시키는 열쇠입니다. 우선, 우리는 AR에 대한 정의를 여기에서 정의하고자합니다. AR의 현재 시장은 다른 의견으로 설명 될 수 있지만 AR이 자동차의 미래에 어떻게 영향을 미치는지에 대해 비교적 일관된 시각을 보여줍니다.

현실 세계를 한쪽에 놓고 다른쪽에 가상 현실 (VR)을 배치하면 AR은 두 극단의 중간에 위치합니다. 차량에서 AR은 우리가 보는 실제 세계의 디지털 이미지를 커버하여 운전자의 시선의 전산 지능을 향상시킵니다.

즉, AR HUD는 속도와 도로 위험과 같은 모든 관련 데이터의 초점을 앞 유리에 집중시키는 동시에 운전자가 항상 앞으로 나아갈 수 있도록합니다. 표시 할 데이터와 데이터를 표시 할 논란이 있지만 AR HUD 설계에서 업계의 일부는 이미 기술적 포인트에주의를 기울일 필요가 있음을 인정했습니다.

시야 (FOV)와 가상 이미지 거리

시야는 운전자가 보는 이미지의 크기에 직접적인 영향을주기 때문에 특히 HUD의 경우 HUD의 가장 중요한 면일 수 있습니다. 현재 가장 넓은 FOV를 달성하기 위해 DLP 기술을 사용하면 12 도의 OEM 투영 각도를 구성 할 수 있습니다. 이는 업계에서 이전에 얻을 수 있었던 것보다 두 배입니다.

가상 이미지 거리는 이미지의 투사 거리와 이미지와 드라이버 사이의 거리를 제어합니다. 이것은 도로 표면의 위험을 나타내는 것이 더 좋기 때문에 속도가 빠를 때 특히 중요합니다. 현재 DLP 칩 HUD 디자인의 사용은 드라이버 앞에 2 미터에서 20 미터 범위의 드라이버 이미지에 투사 될 수 있습니다.

화질

한 가지주의해야 할 점은이 경우 이미지 품질이 더 높은 해상도와 반드시 같지 않다는 것입니다. 이미지 품질에는 이미지 재생 빈도, 색 농도, 밝기 및 기타 변수가 포함됩니다. 이러한 혼란스럽고 예측할 수없는 실외 환경에서 이미지의 품질을 제어하는 것은 매우 어려운 일입니다. 낮과 밤의 변화하는 빛의 강도는 모든 자동차의 정확성을 의미합니다. AR HUD 솔루션은 색상 깊이와 색상을 유지할 수 있어야하며 높은 대비와 일치해야 정상 운전 조건에서 광범위한 작업이 가능합니다.

예를 들어, 우리의 DLP3000-Q1 칩셋은 DLP 0.3 인치 WVGA 디지털 마이크로 미러 디바이스 (DMD)와 특수 DLPC120 디지털 컨트롤러, 400000 개의 퀵 스위치 프로그래밍이 가능한 마이크로 미러를 포함하고있어 밀리 세컨드의 높은 재생 빈도와 향상된 이미지 품질. DLP 기술은 모든 광원에서 사용할 수 있으므로 개발자 기존 백열 램프 또는 할로겐 광원, LED 및 심지어 레이저 를 유연하게 사용할 수 있습니다 .

개발 옵션

대부분의 자동차 AR HUD 솔루션은 개발자가 제품 및 고객의 요구를 충족시키기 위해 솔루션 설계에 협력해야합니다. 앞서 언급했듯이 HUD 솔루션은 일반적으로 통합 솔루션의 일부이며,이 솔루션에는 향상된 운전자 지원 시스템 (ADAS) 및 집중 작업의 다른 구성 요소가있어보다 나은 운전 경험을 제공합니다.